“使用这支牙膏，只需一天，牙齿真的白了。”看着小S如此风骚亮出那唇红齿白，明眼人都知道那便是成龙大哥所说的“Duang”。只是当工商部门依法办事时，谁也没想到，这句“只需一天”竟然价值603万元，那是多少支牙膏的总价呀？当然，这牙膏压根不值得同情，毕竟这是赤裸裸地欺骗消费者。只是我倒开始担心各大汽车厂商那D uangD uang的广告语，是否也会步牙膏的后尘？

　　在我们日常接触的广告语中，那些“世界之最”早已毫无吸引力，所以广告公司也不得不拿出看似客观真实的数据来表现出产品的优秀。但数据的公开，意味着消费者或工商部门都可以通过自己的实际操作去验证这些数据的真伪，从而给出是否真实的判断。而作为与速度相关的汽车产业，各种数据的使用更几乎是新车抢夺眼球的标准宣传手法。

　　说到数据，首先我想到的是在今年初曾火了一把的比亚迪唐，“5秒内破百”的口号从概念车开始便喊到了现在，有几家较真的媒体还真对唐进行了加速测试，结果还是让比亚迪松了一口气。但类似的测试其实在汽车媒体界几乎天天进行，也曾经有太多的新车根本无法达至其官方公布的加速成绩。事后汽车厂商总会把测试结果的偏差归咎为测试场地和车手的水平问题，也就是说一般人是根本不可能体验到宣传上所说的“酸爽”，这不就违背了成龙大哥那句“我用完是这样，大家用完也是这样的”精神了吗？

　　相比于加速数据，汽车的油耗数据恐怕更是消费者投诉的热点。在2010年前，车辆的油耗数据几乎都是厂家自己说了算，所以实际油耗与官方油耗相差1倍是时有发生的。而在2010年后，工信部建立了轻型汽车燃料消耗量公示制度，借鉴欧洲循环驾驶法认定的市区30%和市郊70%的测试方法对新车油耗进行标识。但即便如此，消费者在购车后的实际油耗与工信部油耗相差30%也是最正常不过的事，而且基本难以超越工信部油耗。这算是欺骗吗？

　　与油耗数据性质接近的还有近年才出现的“单次充电续航里程”，这对于纯电动车主“出行焦虑症”是否会发作有着直接的联系。在我数次参加纯电动车试驾活动时，各车企的工程师或老总必定会在新品讲解会上着重点明车辆的续航里程，仿佛已是板上钉钉的事实。但在后续的试驾安排中，车辆行走的路线距离永远也不会超过官方宣称续航里程的80%，美其名曰“保险起见”。而实际的续航里程能达到官方宣称的70%已是业界良心，至于那“被偷走的30%”去了哪？相信爸爸也不知道。

　　相比于这些公开并可证的数据，汽车技术上一些“隐藏”较深的数据则只有相信厂家宣传一条路可选，例如变速箱的换挡时间。在兰博基尼A ventadorLP700-4上市发布时，其工程师便宣称其装备的变速器换挡间隔为惊人的50毫秒，也就是比眨眼还快。试问这种超越人体感知数据的真实性，普通消费者又能通过什么方法去验证呢？

　　所以经此一说，加上牙膏被罚的前车之鉴，不知汽车厂商的领导们是否还坐得稳呢？会否马上让宣传科更改具体参数呢？这点我就不好说了，还是留待大家亲眼验证吧！

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